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html模版郵輪市場持續火爆上海仍是主要出發港口
2016年，全國11大港口城市共接待郵輪1040艘次，18艘郵輪開通母港航線、4.2萬客位在華運營，出遊旅客首次突破200萬，達到214萬人次……中國已成為全球第四大郵輪市場。據國際郵輪業協會預測，未來10年，亞太郵輪旅遊市場總量將超過美國。

近年來，在國傢推進郵輪產業快速發展的大背景下，地方政府也高度重視郵輪旅遊產業發展，紛紛出臺鼓勵郵輪旅遊產業發展的政策、法規與規劃。上海則通過立法促進郵輪產業的發展。去年6月，出臺《上海市推進國際航運中心建設條例（草案）》，對增加航運文化建設以及參與國際航運規則制定等意見做瞭完善。
今年暑期，國內的郵輪市場再度火熱。僅7月期間，出行人次同比上漲就接近30%，上海目前依舊是國內郵輪航線最主要的出發港口，其次是天津港，廈門、青島、深圳等地港口緊隨其後。今年暑期出行人次的大幅度增長，很大程度上是源於郵輪港口在全國沿海城市遍地開花，所帶來的連鎖效應。
進駐國內港口的郵輪數量上漲，其風格各異，也是今夏市場火爆的重要原因之一。以上海港為例，6月27日，喜悅號從上海港起航；7月6日，處女星號開啟中國首航；7月11日，盛世公主號進駐中國市場；再加上海洋量子號、海洋水手號，賽琳娜號，今夏6艘郵輪所帶來的不同體驗，吸引瞭大批國內旅客的目光。
此外，在天津、深圳、廈門等地港口也有著超過5艘以上的郵輪供旅客選擇。比如，“服役”於天津港的海洋贊禮號就是海洋量子號的姐妹船；從廈門出發的新世紀號由國內首個豪華郵輪公司天海郵輪精心打造；而就在一周前，大西洋號完成瞭它從深圳港出發的首個航次。
攜程平臺數據顯示，今年7、8月間，選擇喜悅號出行的遊客數量高居全國首位，盡管初入中國市場，但喜悅號所表現出的吸引力可見一斑；排名其後的是海洋贊禮號和海洋量子號，撇開新鮮感的因素不提，這兩艘進入中國市場已經1年多的姐妹船在本身的競爭力上並不輸於喜悅號。
今年夏季，大批年輕遊客的出行，也加速瞭郵輪遊岸上行程向更多元化方向的演變。7-8月間，帶娃上郵輪的旅客越來越多，親子主題線路備受旅客歡迎。同時，大批年輕遊客的出行讓自由行線路火爆起來，選擇岸上自由行的旅客量環比6月增長瞭10倍有餘。
值得一提的是，今年全國多個郵輪港口完成建設、並投入使用，對於很多來自內陸地區城市的旅客而言，選擇更多瞭。“隻有上海港的時候，大傢都要趕過來，後來天津開瞭，很多北方地區的人就從天津走瞭。”攜程相關專傢介紹，“現在南方地區的遊客可以選擇從廈門或者深圳出發，而中西部城市的人則可以就近選擇沿海的港口。”
（編輯：王星）